觊觎天然气发动机市场份额不仅锡柴一家。上海柴油机股份有限公司相关人士也表示，上柴将进一步扩大产品线，使天然气发动机功率覆盖更全面。在8米左右天然气公交车市场，上柴主推6升、功率范围为170~230马力的发动机；在超过10米的天然气公交车、旅游客车市场，上柴推出了8.3升、9升、功率范围为250~280马力的天然气发动机。
目前我国天然气客车以公交车为主，大中型城市的市内公交和部分地区的县乡公交是主要的细分市场。因此，这个市场成为企业争相竞逐的领域。
而在客车发动机市场占有相对优势的玉柴，也在西南市场发力天然气发动机。通过加强与重庆恒通的合作，2009年重庆公交将采购至少600台玉柴气体发动机。
但是各地地理条件的不同，为天然气发动机提出了新的要求。玉柴相关人士表示，天然气客车的格局目前是以城市公交为主，短途客运为辅。例如，重庆道路比较窄，就需要10.5米的天然气公交车，广州需要12米车型，而有些城市以6~7米的中巴车为主，从事城乡客运。这些细分的市场需求，需要发动机企业根据市场进行匹配生产，提供适应性的产品。
